mini-z（ミニッツ）ＡＷＤなど

mini-z（ミニッツ）ＡＷＤなどのラジオコントロールの世界

従来ラジオコントロールとは、大人の遊びだった。動かす様になるまでには組み立てが必要だし、何より金が掛かった。子供には決して手の出せる世界ではなかったのだ。それに外でしか動かす事が出来なかったので、もし事故が起きた時の責任の行く先は親に向けられた。アウトドアでのラジオコントロールは車は勿論、飛行機、ヘリコプター、戦車、船、潜水艦に及んだ。総て金が大量に掛かった。私も一時期1/10のフォーミュラーカーにどっぷり浸かっていた時期があった。レーシングカーのラジコンとは仲間が一緒でなければ面白くない。その時５〜６人の仲間が居て、一緒に走らせられたから続けられたのだ。しかし金が掛かり過ぎた。グリップの良いタイヤでないとコーナーは巧く曲がれないから、高いタイヤを買う。そのタイヤはスポンジタイヤと言って、摩耗が激しい。約３６時間走ると使い物にならない程すり減るのだ。金の掛かる部品はそれだけではない。タイヤの次に掛かるのがバッテリーだ。バッテリーは最大容量をフル充電しても走行時間はせいぜい２０分弱だった。多く長時間楽しむ為には１０本以上必要だった。次がモーターだ。これが何のチューニングもされていない、量産型のモーターであったら安いのだがスピードは出ない。絶対的なスピードを得る為に高価なモーターに交換するのだ。スピードが速いモーターは概して電力消費が多大だ。このバッテリーは同時に受信機や複数個のサーボモーターにも電力を供給していたので、走行可能時間は更に短くなった。次がシャーシやサスペンション系だった。シャーシは特に走行ショックで湾曲するので、摩耗に因り寿命が来るのだ。サスペンション系はノーマル部品から、アルミ製の物に変えるのが常識だった。モーターに供給する電力を制御するのがアンプと呼ばれる部品だが、これも物に因って高価な物があった。特にアメリカ製には高性能で高価な物が多かったそして受信機、サーボ、プロポである。受信機は受信性能に差は殆どないが、大きさや重量が問題となった。サーボも大きさと重量が問題となったのは当然だが、一番重要だったのが反応速度だった。プロポとは送信機だ。車用プロポの多くはトリガーで前後を、ホイールで左右を操作出来たが、中には従来型（スティック式）を使う人も居た。送信電波はそれまでAMアナログを使っていたが、最近ではFMデジタルで直進信頼性を高めた物が普及している。しかし、ラジオコントロールの世界はここ数年で大きく様変わりした。